Desde los hermanos Wright hasta la NASA, volar y, lo que es más importante, conquistar el aire siempre ha sido un sueño y una pasión del hombre.

Parece que no podemos estar contentos con lo que tenemos, ya sea que se trate de globos aerostáticos y el avión, o la cuerda de dos alas para la mega potencia supersónica, siempre nos esforzamos por llegar más alto, ir más rápido y hacerlo de manera más eficiente. .

El avión más conocido de todos tiene que ser el Concorde, un invento europeo que ha conquistado al mundo y llevado a muchos en todo el mundo.

Aquí vamos a ver la vida y la muerte de esta asombrosa embarcación.

4 de noviembre de 1956

En este día, se estableció el Comité Asesor de Transporte Supersónico para estudiar la posibilidad de viajes aéreos supersónicos para aviones comerciales.

El equipo elaboró ​​numerosos informes que demostraban que era posible una embarcación comercial de este calibre.

Este comité incluía expertos de todos los aspectos de la ingeniería aeroespacial pública y privada.

1 de enero de 1963

1963 fue el primer gran paso en la vida del Concorde.

Después de un vistazo rápido a un diccionario de sinónimos de una figura importante de British Aircraft Corporation, se crea el nombre Concorde.

1 de mayo de 1963

Filton y Toulouse eran 2 áreas sin pretensiones que pronto se convertirían en un centro en auge en lo que respecta al gigante supersónico.

Concorde confirmó que el 40% de la estructura del avión y el 60% del motor se construirían en el Reino Unido.

11 de diciembre de 1967

Una vez más, Toulouse se convirtió en la superestrella de esta construcción.

En 1967 la base francesa albergó el primer prototipo, el 001, en la planta de Aerospatiale.

2 de marzo de 1969

A una velocidad de 250 nudos y una altitud de 10.000 pies, el prototipo 001 realizó su primer vuelo desde Toulouse.

Un mes después, en abril, el prototipo británico realizó su primer vuelo.

Un día trascendental para el 001, el supersónico Concorde logró alcanzar Mach 1, o en términos más simples, vuelo supersónico.

4 de noviembre de 1970

Nace el Concorde 002 y se rompe la barrera del Mach 2.

En 1970, el Concorde finalmente llegó a uno de los aeropuertos más grandes de Gran Bretaña; Heathrow.

1 de junio de 1972

El Concorde inicia una gira por Australia, los Emiratos Árabes Unidos y otros países para completar una gira mundial de ventas de 45 000 millas.

26 de septiembre de 1973

El 002 Concorde cruza el Atlántico por primera vez, yendo de Washington a París en poco más de 3 horas y media.

6 de diciembre de 1973

Se llevó a cabo el vuelo inaugural del primer Concorde de producción, el 201 fabricado en Toulouse se elevó a los cielos y alcanzó Mach 1,57 o 1.205 millas por hora.

21 de enero de 1976

De Londres a Bahréin, capitaneado por Norman Todd, el primer vuelo del primer Concorde de BA (British Airways) despegó.

El avión había llegado solo unos días antes a Filton, Bristol. Este vuelo fue una transmisión de televisión en vivo.

21 de enero de 1981

Celebrando su quinto cumpleaños, la magnificencia del Concorde comienza a apreciarse.

Con un récord asombroso de más de 700 000 pasajeros, 50 000 horas de vuelo y más de 15 800 vuelos, la nave ocupa el lugar que le corresponde como uno de los mejores aviones de todos los tiempos.

31 de marzo de 1984

El gobierno británico decide que su participación en Concorde ha sido demasiado intensa y dejó todo el financiamiento y la toma de decisiones casi exclusivamente en manos de BA.

13 de julio de 1985

Phil Collins prueba la potencia y la fiabilidad del Concorde después de utilizar el servicio para volar desde el concierto de EE. UU. el mismo día al concierto benéfico Live Aid en el Reino Unido.

1 de noviembre de 1986

Después de celebrar su primera década de vuelos comerciales en enero, Concorde completó su primer vuelo chárter alrededor del mundo en un asombroso 1 día, 7 horas y 51 minutos.

25 de marzo de 1993

La primera mujer piloto toma las riendas; Bárbara Harmer. Voló del Reino Unido a JFK en los EE. UU. más tarde ese año.

7 de febrero de 1996

Los récords de vuelos transatlánticos estaban a punto de romperse con el Concorde gestionando el vuelo en 172 minutos y 59 segundos.

11 de agosto de 1999

2 Concorde logró una hazaña visualmente alucinante de perseguir el eclipse total del sol mientras vuelan en formación supersónica.

25 de julio de 2000

Este fue un día terrible en la historia del Concorde. En este día en París, Francia, el Concorde de Air France se estrella y mata a 113 personas.

15 de agosto de 2000

El primer peaje de la muerte de Concorde, BA anuncia que dejaría de volar Concorde.

Esta decisión se tomó tan rápido que incluso provocó que una nave se detuviera a mitad del despegue después de que se revocara el certificado de aeronavegabilidad de la nave.

21 de enero de 2001

Un día lleno de emociones encontradas para muchos fanáticos del Concorde, fue poco tiempo después de que su avión favorito fuera derribado del cielo y, sin embargo, era su 25 aniversario de vuelo comercial.

7 de noviembre de 2001

El regreso del Concorde.

Después de un largo y muy costoso viaje de mejora de la seguridad por parte del equipo en Concorde, el avión voló a los cielos como un jet comercial una vez más.

12 de enero de 2002

Los resultados del accidente de París están disponibles, la Oficina de Investigación de Accidentes de Francia dice que la causa del incidente fue un trozo de goma, causado por una tira de metal perdida que pinchó un neumático, se disparó en el tanque de combustible y causó una fuga.

10 de abril de 2003

British Airways y Air France empiezan a dar el toque final definitivo.

Ambas compañías acuerdan retirar la nave después de que cayera el número de vuelos comerciales, lo que estaba en duda debido al accidente de París.

31 de mayo de 2003

Air France tuvo su último vuelo Concorde desde JFK al aeropuerto Charles De Gaulle de París.

Todos los Concordes franceses están expuestos en todo el mundo.

El 24 de octubre tuvo lugar el último vuelo comercial del Concorde entre Nueva York y Londres Heathrow.

10 de marzo de 2005

El terrible accidente de París vuelve a ser el centro de atención cuando se investiga a Continental Airlines.

Por supuesto, niegan haber actuado mal y dicen que el incendio no fue causado por la tira en sí, alegando que no cometieron errores.

6 de diciembre de 2010

Continental Airlines podría verse obligada a pagar $ 1,2 millones (£ 910,000) a Air France por dañar la reputación de la aerolínea y pagar una compensación adicional a todos los involucrados.

29 de noviembre de 2012

Continental Airlines está en el tribunal de apelaciones de Versalles y se considera que no tiene responsabilidad penal por el accidente de París, ya que no hubo vínculo entre la franja y el incendio.

7 de febrero de 2017

El Concorde 216 se enorgullece y ocupa un lugar en el hangar especial de Aerospace Bristol cerca del aeródromo de Filton.

Una operación conjunta entre BA e ingenieros de Airbus, la nave fue arrastrada por la rampa y se dejó disfrutar de la gloria y la historia de este maravilloso avión.

Así que ahí lo tenemos, una de las artesanías más impresionantes de finales del siglo XX de cualquier parte del mundo arrastrada por el barro en sus últimos años hasta la existencia de una tira de metal y un choque definitivamente espantoso.

Debemos recordar esta nave por el asombro tecnológico pero también por las preguntas que se suscitaron y aquellas vidas que se perdieron aquel fatídico día en París.

Independientemente de lo que haya sucedido, debe estar de acuerdo en que la nave en sí fue increíble, ya que una visita a uno de Air France definitivamente está en el horizonte.